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現(xiàn)在我們回到Gravel，這也是一輛氣動車。它來自意大利品牌Wilier，車主是2023年冠軍伊瓦爾·斯利克。

斯利克告訴外媒，這將是下一代Rave，與現(xiàn)款既可作為公路車又可作為瓜車的玩法不同，這款新車是純競賽瓜車。

它采用前氣動、后輕量化設計，輪胎間隙大，并采用清漆涂裝。

雖然尚未確定輪胎間隙，但斯利克安裝了50毫米的Schwalbe 輪胎，而且還有足夠的間隙。

外媒看到的另一款新車是這款未命名的Factor，這是賽場上兩款新Factor中的第一款，它專為長距離比賽而設計，具有較大的間隙、前減重和車架上的車包孔。

座管圍繞后輪彎曲，但保持一定距離，以確保較大的輪胎間隙。

Rockshox前叉可容納50毫米的輪胎，但外媒推測原裝硬前叉也有可能容納更大輪胎。

立管底部變平，后下叉呈彎曲造型。結合起來，將使后三角能夠彎曲形變，從而提高舒適性。

Factor的創(chuàng)始人羅布·吉特利斯曾騎著它參加200組別比賽。不幸的是，吉特利斯撞斷了一根肋骨，在苦苦堅持了60公里后，他退出了比賽。毫無疑問，這些勵志紙條讓他保持了微笑。