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　　如果是越野登山車(Cross Country 或 Down Hill)，這也是最能穩(wěn)定操控車子的騎乘姿勢，如果不相信，請把身體重心擺在一只腳上，刻意讓身體傾斜角度不同於單車的傾斜角度，在崎嶇路面騎騎看，感覺一下車子的運動形態(tài)，是不是充滿(野)性？同樣的路段下，如果保持身體重心 與單車重心同在車架之延伸平面上，你甚至可以放手安然騎過呢！不過在高速通過發(fā)夾彎的時候，不管是公路車或登山車皆可以模仿越野機車騎乘技巧，讓身體傾斜角度小於單車的傾斜角度，以便在後輪打滑時能夠快速反應(yīng)，維持平衡，記�。∵@個時候千萬不要使用前煞車。 最終建議 讓我們再回到主題吧！也許很多人會說：在過彎的時候使用前煞車非常危險。如果你的騎乘姿勢與過彎技巧不正確，那麼這種說的確成立。前面講過，轉(zhuǎn)彎時，重心要往內(nèi)移才能保持平衡，各位也己經(jīng)知道有三種過彎姿勢，通常只有一種是正確的，即維持身體重心處在車架之延伸平面上，這是最穩(wěn)定的姿勢。當(dāng)身體傾斜角度不同於單車傾斜角度時，身體會對單車產(chǎn)生側(cè)向應(yīng)力，此刻使用前煞車，離心力會把你甩向切線方向，摔車即成最後的結(jié)局。想體驗這個作用力，可直行於崎嶇路面上，將身體重心置於單腳，讓車身傾斜，輕拉前煞車把手試試看，是不蠻恐怖的？

　　純粹就煞車效果而言，仰賴前煞車應(yīng)該沒有問題，不過前叉所承受應(yīng)力極大，如果你用的是彈性很好的長行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前煞車時你可以觀察它向後彎曲的程度，真讓人感到於心不忍。這種橫向應(yīng)力對前叉而言，是一個很大的考驗，在這種情況下，內(nèi)部阻尼大幅增高，一些較低階的避震前叉甚至不會伸縮。如果配合後煞車的使用，分擔(dān)煞車力量，前叉彎曲的程度便大幅減低。所以依個人淺見，理想的煞車習(xí)慣是活用前、後煞車，在一般路面上，沒有前輪側(cè)滑的憂慮時，以前煞車為主，後煞車為輔；而在可能導(dǎo)致前輪側(cè)滑的路況下，以後煞車為主，前煞車為輔。如果擔(dān)心這樣忽前忽後造成困惑，可考慮采用下述分法：即公路車或經(jīng)常只騎乘泊油路面的車手，采用以前煞車為主，後煞車為輔的方式；而喜歡Off Road 甚至酷愛Down Hill活動的車手，采用以後煞車為主，前煞車為輔的方式會比較妥當(dāng)。