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最近7天在電助力領域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

雅馬哈發(fā)布革命性PW-Link電助力自行車系統(tǒng)

雅馬哈近日推出其迄今為止最先進、最具創(chuàng)新性的電助力自行車系統(tǒng)——PW-Link，標志著電助力自行車技術邁入全新階段。該系統(tǒng)集成了完全可互換的驅(qū)動單元、電池和顯示屏，為制造商和消費者提供了前所未有的靈活性與定制化選擇。

PW-Link系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于其模塊化設計。雅馬哈歐洲電助力自行車驅(qū)動單元和系統(tǒng)部門經(jīng)理法比奧·馬佐拉（Fabio Marzola）表示："這種靈活性使電助力自行車制造商能夠使用單一車架設計搭配多種PW-Link組合，為消費者提供更豐富的選擇。"

系統(tǒng)所有組件均由雅馬哈位于日本和法國的先進工廠研發(fā)制造，依托30余年的電助力自行車系統(tǒng)工程經(jīng)驗，打造出市場上最可靠的產(chǎn)品之一。

在產(chǎn)品構(gòu)成上，PW-Link系統(tǒng)針對不同騎行需求優(yōu)化了三款驅(qū)動單元：輕量化高功率的PW-X4、全能型PW-S3以及超輕爬坡專用的PW-L1。配套的高性能48V電池和多樣化顯示屏進一步提升了用戶體驗。此外，雅馬哈還推出了配套應用程序和歐洲經(jīng)銷商服務平臺，通過數(shù)字化手段強化用戶體驗與售后服務。

這一創(chuàng)新系統(tǒng)的推出，不僅展現(xiàn)了雅馬哈在電助力自行車領域的技術領導力，更為行業(yè)合作模式樹立了新標桿，預示著電助力出行新時代的到來。

MV Agusta與Como 1907推出聯(lián)名電助力自行車

近日，意大利標志性摩托車品牌MV Agusta與科莫足球俱樂部Como 1907宣布達成全新合作，推出一款融合足球激情與騎行藝術的限量版電助力自行車。這款產(chǎn)品不僅是交通工具，更是一件承載雙方品牌精神的移動藝術品。

該車采用航空鋁合金車架，輕盈堅固，車身手繪Como 1907標志性的"Bianco Blu"藍白涂裝，每一輛都是獨一無二的藝術品。頂級配置包括Shimano精準變速系統(tǒng)、Fizik R3 Adaptive舒適坐墊及Brooks Ergo握把，搭配碳纖維前叉與輪組，確保卓越的操控性與騎行體驗。

動力方面，Mahle X35電機提供順暢安靜的騎行感受，15公斤的超輕車身與248Wh電池兼顧續(xù)航與便攜性。CNC工藝打造的MV Agusta標志組件，則彰顯了品牌對細節(jié)的極致追求。

此次合作不僅頌揚了運動激情與工業(yè)設計的完美結(jié)合，更以可持續(xù)出行方式向科莫這座城市的足球文化致敬。這款限量版電助力自行車，將成為球迷與騎行愛好者表達熱愛的獨特符號。

Laka融資1040萬美元，拓展歐洲電助力自行車保險業(yè)務

Laka是一家總部位于倫敦、專注于綠色出行的保險科技公司，該公司在B輪融資中籌集了1040萬美元（約合人民幣7463萬元），以支持其在歐洲的增長并加速其盈利之路。

此次融資由Shift4Good和MS&AD Ventures共同領投，并得到了Ponooc、Achmea Innovation Fund、Autotech Ventures、Motive Partners、Creandum、LocalGlobe、1818 Ventures和Republic的支持。

Laka為電助力自行車、電助力滑板車和其他可持續(xù)交通工具提供集體保險。其旗艦產(chǎn)品提供靈活的月付，保費基于實際索賠，而非固定費率。

該公司將利用新融資支持其歐洲擴張、進一步收購，并最終敲定一項債務協(xié)議，為其并購戰(zhàn)略提供資金。該公司還可能在2025年晚些時候啟動一輪融資。

近期收購包括Luko的電助力滑板車業(yè)務組合、CoverCloud的英國自行車保險續(xù)保服務以及法國電助力自行車經(jīng)紀公司Cylantro。這些交易鞏固了Laka在九個歐盟市場和英國市場的地位。

Laka首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人托比亞斯·陶皮茨（Tobias Taupitz）表示：“這一里程碑的達成標志著Laka發(fā)展歷程中的一個關鍵時刻——它證明了我們與歐洲各地的用戶、零售商和企業(yè)合作伙伴建立的信任。這筆新融資將使我們能夠加深這種信任，擴大我們在綠色出行保險領域的行業(yè)定義作用，并朝著盈利目標邁進，同時尋求進一步的收購，以鞏固這個分散的市場。”

Shift4Good創(chuàng)始合伙人馬蒂厄·德·尚維爾（Matthieu de Chanville）表示：“隨著可持續(xù)交通和微型出行在歐洲的擴張，對無縫銜接、以客戶為中心的保險的需求空前高漲。Laka致力于引領這一領域，協(xié)調(diào)用戶、零售商和保險公司之間的利益，并積極應對市場碎片化的問題。我們很高興能夠支持他們開啟新的增長篇章，并幫助釋放整個歐洲大陸綠色出行革命的全部潛力。”

TILER Compact提供近乎通用的無線充電解決方案

荷蘭初創(chuàng)公司TILER推出了一款名為TILER Compact的新產(chǎn)品，這是一款地磚形狀的無線充電站。該設備尺寸約為寬25.4CMx長24.1CMx高1.2CM，可連接到插座，并在放置在平臺上時通過高科技支架替代品進行無線充電。

這款替換支架可與電助力自行車、其他微型代步工具以及電動汽車兼容，用于連接設備并為其內(nèi)置電池供電。TILER充電裝置擁有150W的充電功率，據(jù)稱可在約3.5小時內(nèi)為36V、500Wh的電池充滿電。

TILER網(wǎng)站稱，該系統(tǒng)與80%的電助力自行車系統(tǒng)兼容，包括博世、雅馬哈、八方、GoBao、Zehus等品牌的系統(tǒng)。

TILER Compact目前處于預訂階段，僅限歐洲及周邊地區(qū)銷售。該產(chǎn)品總價250歐元（約合人民幣2088元），預訂時需支付29歐元的首付款。

荷自行車聯(lián)盟對荷蘭政府提出的自行車道限速試驗提出了質(zhì)疑

荷蘭政府近期啟動了一項自行車道限速試驗，作為其多年期自行車安全戰(zhàn)略的一部分，旨在減少交通事故傷亡。然而，這一舉措遭到了道路安全組織和自行車聯(lián)盟的質(zhì)疑。他們認為，改善現(xiàn)有基礎設施、打擊非法改裝電助力自行車，以及為高速騎行者規(guī)劃替代路線，才是更有效的解決方案。

荷蘭自行車聯(lián)盟的維姆·博特（Wim Bot）指出，當前許多電助力自行車因非法改裝或功率超標，實際行駛速度遠超法定限速25公里/小時，而執(zhí)法不力加劇了這一問題。他建議，應優(yōu)先加強監(jiān)管，而非直接限制自行車道速度。此外，他提議為高速騎行者開辟獨立車道，類似丹麥的做法，但承認城市空間限制可能使這一方案難以落地。

荷蘭道路安全協(xié)會發(fā)言人威廉明·蓬佩爾（Willemijn Pomper）也強調(diào)，試驗需結(jié)合多方面措施，尤其是拓寬道路以適應多樣化騎行需求。阿姆斯特丹副市長梅蘭妮·范德霍斯（Melanie van der Horst）特則支持在擁堵區(qū)域試點限速，例如公園等車流與自行車混行的地段。

與此同時，政府計劃在未來十年將頭盔使用率從4%提升至25%，但行為科學家與活動人士警告，此舉可能強化“騎車即危險”的認知，而真正的安全保障應來自基礎設施優(yōu)化與執(zhí)法強化。這場爭議凸顯了荷蘭在平衡騎行普及與安全提升之間的復雜考量。

隨VIVI電助力自行車出售的鋰離子電池因存在火災和燒傷隱患而被召回

近日，美國消費者產(chǎn)品安全委員會宣布召回VIVI電助力自行車使用的24000塊36伏鋰離子電池。 使用這些電池的自行車于2020年12月至2023年11月期間在各個在線商場上出售，售價在365美元至950美元之間。

美國消費品安全委員會 (CPSC) 表示，這些電池可能過熱，造成火災和燒傷危險。據(jù)該機構(gòu)稱，VIVI已獲悉14起電池過熱事件報告，其中包括3起火災報告，但暫無人員傷亡報告。

責任 編輯：Ting