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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

廣東提示12月起禁售不符新國標(biāo)電動自行車

近日，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會發(fā)布公告，明確要求所有依據(jù)舊版標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā)的電動自行車CCC認(rèn)證證書，需在2025年12月1日前完成注銷或撤銷。此舉標(biāo)志著電動自行車行業(yè)新舊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換進(jìn)入最后沖刺階段，新國標(biāo)將全面取代舊標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)統(tǒng)一的準(zhǔn)入門檻。

為保障平穩(wěn)過渡，廣東省市場監(jiān)管局同步向銷售單位發(fā)出明確指引。在銷售時限上，2025年12月1日起將全面禁售不符合新國標(biāo)、未獲得新國標(biāo)CCC認(rèn)證的車輛。對于在2025年8月31日前出廠或進(jìn)口的合規(guī)舊標(biāo)車，設(shè)置了明確的庫存消化窗口期，最晚銷售日期為2025年11月30日。同時，監(jiān)管部門要求銷售商嚴(yán)格履行進(jìn)貨查驗義務(wù)，確保產(chǎn)品合格證明與新國標(biāo)認(rèn)證信息一致，并建議在過渡期內(nèi)合理規(guī)劃采購，加速消化舊標(biāo)庫存，以防范經(jīng)營風(fēng)險。在責(zé)任落實方面，全面推行“掃碼核驗”和電子臺賬制度，通過“E碼通”等平臺實現(xiàn)產(chǎn)品全鏈條追溯，強化了銷售環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全主體責(zé)任。

綜合來看，此次政策過渡期安排清晰，既給行業(yè)留出了庫存消化時間，也通過強制性的認(rèn)證切換和數(shù)字化追溯手段，從根本上提升產(chǎn)品安全水平，預(yù)計將推動電動自行車市場走向更加規(guī)范、有序的高質(zhì)量發(fā)展軌道。

Comodule和Bafang希望通過合作推進(jìn)電助力自行車互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展

驅(qū)動系統(tǒng)制造商八方電機（Bafang）和互聯(lián)技術(shù)專家Comodule未來將展開合作。兩家公司于2025年10月中旬宣布了這一合作計劃。首個合作項目將涉及八方電機的后輪轂電機系統(tǒng)。最終，終端用戶和電助力自行車制造商都將從中受益。

互聯(lián)互通是未來幾年電助力自行車領(lǐng)域日益重要的課題之一。電助力自行車系統(tǒng)、應(yīng)用程序和其他數(shù)字應(yīng)用之間的交互仍有很大的發(fā)展空間。例如，Comodule公司正致力于研究如何利用數(shù)字化功能有效防止電助力自行車被盜。

Comodule公司為部分采用后輪輪轂電機的Bafang驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)了一種數(shù)字防盜系統(tǒng)。與其他競爭對手的產(chǎn)品一樣，用戶可以通過應(yīng)用程序鎖定電助力自行車的電機——既可以直接在自行車上操作，也可以遠(yuǎn)程操作。這樣一來，竊賊就無法啟動驅(qū)動系統(tǒng)，電助力自行車對他們來說也就失去了價值。

其他解決方案止步于此，而Comodule及其TM-B等產(chǎn)品更進(jìn)一步。其防盜保護(hù)功能還能機械地鎖定輪轂電機。集成在輪轂中的鎖定機制使得后輪無法繼續(xù)行駛。據(jù)Comodule介紹，即使移除物聯(lián)網(wǎng)單元，犯罪分子也無法繞過鎖定。電助力自行車只有在車主解鎖后才能再次騎行。即使犯罪分子正在試圖破壞電助力自行車并將其盜走，系統(tǒng)也會通過應(yīng)用程序發(fā)送通知，并發(fā)出警告音和燈光信號以阻止竊賊。

八方電機進(jìn)一步向Comodule開放了其電助力自行車系統(tǒng)。這使得Comodule不僅可以讀取驅(qū)動裝置的信息，還能控制它們。讀取數(shù)據(jù)還能有助于評估電助力自行車的各項數(shù)據(jù)——既可以單獨評估，也可以分組評估。這樣一來，就能快速識別電助力自行車的故障。

與此同時，該渠道也為無線升級打開了大門。博世等競爭對手已利用此功能進(jìn)一步開發(fā)現(xiàn)有系統(tǒng)，通過無線升級為電助力自行車添加新功能，有時甚至提升動力。此外，Comodule的解決方案還為在其車型中配備Bafang系統(tǒng)的電助力自行車制造商或運營商使用Bafang電機的共享電助力自行車提供商開辟了以下更多選擇：收集有關(guān)電機和電池使用情況的信息，例如速度、踏頻、所選輔助級別、剩余電池容量；根據(jù)電機和電池溫度創(chuàng)建系統(tǒng)診斷信息；確定錯誤代碼；計劃維修；更改電助力自行車的設(shè)置。

不過，像Comodule這樣強大的工具，還會衍生一些令騎行者擔(dān)憂的事情。例如，如果騎行者使用了共享電助力自行車而忘記支付費用，共享電助力自行車的運營商就可以遠(yuǎn)程鎖定車輛，這多少讓人感到有些擔(dān)憂。

目前，Comodule與Bafang的合作對電助力自行車市場的影響并不顯著。據(jù)Bafang稱，目前全球只有不到50家電助力自行車制造商采用他們制造的后輪轂電機。這種情況在城市電助力自行車、電助力貨運自行車、旅行電助力自行車和胖胎電助力自行車領(lǐng)域尤為突出。據(jù)悉，合作伙伴Comodule已累計連接超過75萬輛電助力交通工具。例如，Ampler就是其用戶之一。與Comodule一樣，Ampler也隸屬于Kou Mobility集團(tuán)。新款A(yù)mpler Curt配備了由Comodule提供的數(shù)字防盜保護(hù)系統(tǒng)。

電助力自行車驅(qū)動系統(tǒng)制造商Motinova被世和電氣收購

據(jù)Ttium Motor Technology（市場熟知品牌為Motinova）在致客戶及行業(yè)合作伙伴的信函中透露，總部位于佛山的廣東世和電氣有限公司（Shihe Electric）已于10月17日完成對Ttium Motor Technology 55%股份的收購。

今年夏天市場上曾有傳言稱，由于銷量不佳，Motinova驅(qū)動系統(tǒng)已退出市場，但事后證實該傳言不實。世和電氣總經(jīng)理顧衛(wèi)華表示：“公司名稱、管理團(tuán)隊、法人實體、運營、合同及現(xiàn)有合作關(guān)系等各方面業(yè)務(wù)均保持不變�！惫�司對產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)穩(wěn)定性和服務(wù)水平的承諾也將繼續(xù)履行，不會中斷。

2022年4月， Motinova成為家電巨頭美的集團(tuán)旗下公司。美的此前宣布了一項投資計劃，旨在建立一家生產(chǎn)新能源汽車零部件的新企業(yè)。收購Motinova正是該戰(zhàn)略的一部分。如今，美的出售了Motinova 55%的股份以適應(yīng)不斷變化的市場動態(tài)。

美的表示：“這一戰(zhàn)略舉措為公司注入了新的活力，并確保了公司戰(zhàn)略的穩(wěn)定推進(jìn)。”

Motinova的新東家世和電氣是一家專注于電機控制線、壓縮機控制線、家用電器和汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的制造商。該公司在中國擁有八個生產(chǎn)基地。世和電氣與美的集團(tuán)有著長期的合作關(guān)系。該公司還聲稱，其核心優(yōu)勢之一是擁有整合上下游產(chǎn)業(yè)資源的先進(jìn)能力，能夠開展與全球市場趨勢相符的協(xié)同研發(fā)。

自2019年以來，美的一直在越南運營一家工廠，生產(chǎn)Motinova驅(qū)動系統(tǒng)。顧衛(wèi)華已被任命為Ttium Motor Technology的總經(jīng)理，而歐洲市場總經(jīng)理Arno Raaijmakers也繼續(xù)留任。

北美知名的電助力自行車品牌Rad Power Bikes可能面臨倒閉

在新冠疫情引發(fā)的電助力自行車熱潮中，Rad Power Bikes曾是資本的寵兒。該公司從投資者手中籌集了巨額資金，迅速擴張為北美最大的電助力自行車品牌。然而，如今美國媒體的報道表明，這場繁榮的負(fù)面效應(yīng)可能已無法逆轉(zhuǎn)。

美國本土多家新聞機構(gòu)披露，Rad Power Bikes可能無法撐過2026年1月。在此之前，該公司已從其疫情高峰期規(guī)模持續(xù)縮減員工隊伍。

事實上，這種困境在自行車行業(yè)并不罕見。根本原因在于，企業(yè)在繁榮時期過度樂觀地大量下單，以為增長勢頭會持續(xù)。但當(dāng)刺激支票資金耗盡，全球經(jīng)濟(jì)陷入似乎永久性的生活成本危機時，高企的庫存迫使許多大品牌對可能持續(xù)數(shù)年的過剩庫存進(jìn)行大幅折扣清倉。

Rad Power的員工數(shù)量曾超過1000人，但據(jù)新聞媒體報道，目前僅剩一支精簡的骨干團(tuán)隊在處理訂單。美國華盛頓州現(xiàn)已發(fā)出WARN法案通知，宣布其公司總部將關(guān)閉，包括CEO、技師和客服代表在內(nèi)的最后64個崗位將被裁撤。

Rad Power Bikes向自行車媒體發(fā)表了如下聲明：“作為公司承諾透明化并遵守WARN法案的一部分，Rad已提前發(fā)出書面通知，公司運營可能最早于2026年1月終止。目前尚未做出最終決定，這些通知屬于預(yù)防性措施。Rad領(lǐng)導(dǎo)層正積極尋求一切可行方案以維持公司運營。當(dāng)前，Rad領(lǐng)導(dǎo)層專注于支持我們的員工、服務(wù)Rad用戶，并為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造最佳條件。”

近期，美國自行車企業(yè)的處境日益艱難，貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅對眾多品牌造成了顯著沖擊。美國絕大多數(shù)自行車和電助力自行車依賴進(jìn)口，這意味著最新一輪關(guān)稅已推高了市場上多數(shù)產(chǎn)品的零售價格，在消費者信心本已低迷之際進(jìn)一步抑制了購買需求。

Rad Power Bikes由邁克·拉登博創(chuàng)立，其首款產(chǎn)品RadRover開創(chuàng)了北美電助力胖胎自行車市場。此后，該品牌在疫情期間創(chuàng)紀(jì)錄地籌集了巨額資金用于業(yè)務(wù)擴張，其中包括2021年一輪1.5億美元（約合人民幣10.7億元）的融資。值得注意的是，該品牌已于2023年退出歐洲市場。

責(zé)任編輯：Ting