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硬派進階車型 TROXUS創(chuàng)速師AERO風馳公路車評測

立管為氣動車上常見的貼合后輪切口造型。

車架經過了UCI認證;車架尺寸的Logo樣式是經過設計的,并使用了與車架涂裝相對應的顏色。

五通造型雖然不像那些UCI新規(guī)氣動車那么夸張,但也足夠大,搭配現(xiàn)今流行的內置T47五通規(guī)格,為車架提供優(yōu)秀的踩踏剛性。

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后叉肩使用非常外擴的機翼造型,很有設計感。與之搭配的是寬間距后上叉設計,來減少輪組旋轉帶起的氣流對車架的影響,從而降低風阻。

與寬大的后上叉相比,后下叉的間隙就不是那么寬裕了,最大兼容32c輪胎。

后三角使用了后上叉較低的設定,降低后上叉的迎風面,從而降低風阻。

后抓鉤使用了現(xiàn)今主流的UDH規(guī)格,修補尾勾非常方便,到處都能買到;同時還能兼容SRAM XPLR瓜車套件。

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車架幾何方面,AERO風馳使用了比較偏向競賽的激進幾何。車架立管使用偏高的設定,對短腿車友不太友好;頭管也比較短,樣車為S碼,STACK僅517.8mm,STR值為1.37,在目前這個車頭越來越高的時代,算是很激進的競賽幾何了,對用戶的身體素質要求較高。

值得一提的是,AERO風馳還是開模了兩個RAKE值的前叉,以保證小尺寸車架的操控。除最小XS碼外,所以尺寸的Trail值均維持在60左右,結合較短的后下叉和軸距,提供靈活的操控感受。

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯(lián)系。)

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  • 清塵 2025-09-28 14:53

    這個14999的105電變,不知道跟迪X儂的RCR 打折比起來怎么樣。

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  • 麻辣車手李二狗 2025-09-27 20:23

    什么價位呢?   

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