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SID R7 FOX REBA 4個前叉的使用感受評測(圖文)
個人使用REBA的感覺: 下坡過彎道很穩(wěn)。對復雜的路面處理比較好,沒有SID細膩。上坡?lián)u車鎖死同樣有1厘米的浮動。坐騎不鎖死前叉浮動比09 SID小。 3:R7 R7 ,估計是2手市場里賣得最多的叉子了。以下是我使用的感覺:
3.R7
R7,對小震動非常不敏感,比如我們要過一段連續(xù)的碎石頭路,R7和REBA和SID比起來的感覺是有點顛,因為前叉對一些比較小的震動不會做出什么反映。但是如果是大點的石頭路面,R7的前叉在工作伸縮的時候就顯得靈敏很多。我的感覺是小震動,R7基本不去考慮了,在大的震動上,才去做反映。
R7在停車的時候下壓的感覺,比較硬朗,回彈也比較直接,這個壓下去回彈的感覺是不能和SID,F(xiàn)OX,REBA比的。這應該是和R7的氣壤設計有關,SID和REBA都是正負氣壓,R7就正氣。
在迅速的下坡上,R7沒有細膩的感覺。但是,R7的剛性非常的強。過彎道的扭曲性幾乎感覺不到。很穩(wěn)定很穩(wěn)定。 這個不知道是不是和R7的后橋式設計有關系。在過彎道的穩(wěn)定性REBA有點不能和它比。
在爬坡不鎖死的時候,R7的叉子的工作幾乎是最小的,沒有什么浮動。不像SID,REBA那樣有較大的浮動。
在搖車鎖死情況下,R7做到了別的叉子做不到的鎖死能力:鎖死后幾乎是壓不下去的。這個對車手的站騎搖車省了不少力氣。
使用的感覺是:R7能保持動力的小損耗,這點是別的叉子做不到的。小靈敏度不能和另外3個叉子比。剛性非常硬,在搖車,過彎幾乎沒有扭曲的感覺,(是不是和它的后橋式設計有關,郁悶中……)
4:FOX FOX,可以說是車友中的神叉…… 哈哈
本人對FOX不感冒…… 不是因為沒有錢……是因為我暫時沒有錢而已……
FOX,我的感覺;先不說性能,就說價格,是這幾個叉里最高的。我們中國有句話,一分錢一分貨,什么樣的價格決定著什么樣的產(chǎn)品。FOX是公認的好叉。在專業(yè)的賽事里。它和SID一樣,使用率的較高的。
說真的,不管FOX是不是被很多人神話,還是怎么樣的,我覺得大家應該都是去試過才說它是不是好東西……
我在也試過06~09的FOX,每一根FOX~ 給我的感覺都是一個鳥樣…… TMD ,太爽了……
今天,和另外3根前叉一起去體會,那感覺是不一樣滴
在下坡,F(xiàn)OX的工作非常明顯,行程大量的去吃,吃了又吐回來。這個感覺,和09 SID就完全不一樣,09SID是吃了后在那繼續(xù)在嘴里攪拌的感覺。FOX的感覺是吃了又吐,吐了又吃,行程上上下下…… 這個樣子和我原來的07SID有點像。
在高速下坡,F(xiàn)OX的穩(wěn)定性在REBA,SID之上。唯一能和R7比的只有FOX?上7在下坡沒有FOX吃了又吐的感覺,F(xiàn)OX在下坡的時候那行程的上下浮動爽是另外3個叉沒有辦法比的。
很穩(wěn),很爽,在經(jīng)過每一個大石頭,F(xiàn)OX都完美的處理了。
在過彎道的時候,個人感覺FOX同樣非常完美。說真的,我很郁悶,如果FOX是SID的價格就好了……哈哈。同樣很郁悶…… 為什么FOX有線控的那么貴……
FOX總體的感覺:壓下去到叉彈起來,途中沒有任何硬的感覺,而且壓下去的感覺和上來的感覺幾乎是一樣的,線性很平順。剛性非常足。
FOX的缺點…… 在爬坡不鎖死,前叉的浮動非常的大,鎖死同樣有點浮動。而且線控鎖死價格貴。如果說,在復雜的賽道,比如20米的上坡在30米的下坡在30米的上坡,在下坡在上坡,這樣的路面,不能老是伸手去鎖死前叉,如果不鎖死,在比賽的時候速度下坡又上坡,這個前叉浮動造成的泄力對車手有一點影響哦。而R7,就算不鎖死,沒有什么大浮動的變化,能保持車手的小損耗。
當然,這個是對我個人來說,F(xiàn)OX給我的缺點,不代表每個人都一樣。其實我們每個人都會覺得FOX有個共同的缺點…… 就是……就是……價格太貴了…… 如果3000有線鎖死`就好了…… 你們說是不是…… 嘿嘿……
最后,是一個大概的總結吧,4個鎖死叉子的重量都幾乎一樣,差別都是1500~1699克這樣,在從價格,性能,實用性來說:
1: 09 SID 3000以上 針對XC比賽設計的叉子 如果在比賽,本人推薦SID ,剛性比原來的老款強悍許多。
2: R7 2000以上 同樣是針對比賽設計的叉子 缺點是對小震動不敏感,優(yōu)點是價格便宜,鎖死能完全鎖死。有些車手是希望不要太靈敏,不希望大損耗的,R7是明智的選擇。
3: REBA 2500以上 REBA就不是針對比賽的叉子了,它偏向娛樂,如果要玩得猛一點,那REBA是不錯的選擇。
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