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　　自六月正式發(fā)表以來，SHIMANO 的新 XTR 套件組從一堆鎂光燈下拍的照片逐漸變成實(shí)品，帶來最新的技術(shù)，還有一些嶄新的特色。

　　我們受邀騎 Lakes Basin 周邊的林道，可以俯視 Graeagle, California，順便測(cè)試一下這套帶有林道競(jìng)賽本質(zhì)的零件。那我們的結(jié)論是什麼？那就是，M980 Trail 版跟我們預(yù)期的一樣，是組擁有很棒細(xì)部處理與優(yōu)良工業(yè)設(shè)計(jì)的好東西，修正了前一代 XTR 的缺點(diǎn)，就連我們都無法預(yù)知它會(huì)進(jìn)步成這樣。
　　剎車系統(tǒng)：更強(qiáng)的力道、超卓的控制能力、更殺的表面處理跟握持感

新的 XTR Trail 版本套件，裝在 TREK 車上

XTR的一指剎把設(shè)計(jì)+粗糙的表面

　　　　我們不時(shí)停下來等後面騎的比較慢的成員，等待的時(shí)候碟盤也冷卻下來了；而碟盤的冷卻速度夠快要?dú)w功於新的散熱來令片。Trail 版的來令片的散熱鰭做在來令背後。新的碟盤像是三明治，由兩片鋁合金貼住一片不繡鋼而成，不過 SHIMANO 的工程師聲稱可以在使用時(shí)減低約 32 度 C 的表面溫度。
 

新的來令片，背後有散熱鰭，是個(gè)不一樣的思維。碟盤用的是新技術(shù)，後面會(huì)再介紹

單獨(dú)取出來令片來看的樣子

　　讓人印象深刻的是，M980 并沒有犧牲前一代杰出的設(shè)計(jì)；雖然初始剎車力量比較強(qiáng)，但搭配樹脂來令并不是隨按隨翻車的夸張程度。Servo Wave 新油缸設(shè)計(jì)使碟盤能貼齊剎車面，但是在接觸的瞬間小按拉桿，剎車杠桿比會(huì)自動(dòng)增加，提供更多的剎車力，與 Avid 的感覺略有不同。